事態(tài)嚴(yán)重了！

今天，多家媒體證實，白宮國家經(jīng)濟(jì)會議主席庫德洛再次呼吁，所有在中國的美國公司全部撤離。

消息說，對于從中國遷回的美國企業(yè)的搬家費(fèi)，美國政府給予100%直接報銷，包括: 廠房、設(shè)備、知識產(chǎn)權(quán)、基建、裝修等所有費(fèi)用。

由官方發(fā)出呼吁撤離中國的還有我們的鄰國日本。

媒體今天披露，日本政府也宣布政府出資22億美金（人民幣158億）協(xié)助日本企業(yè)撤離中國，避免對中國產(chǎn)業(yè)鏈的過度依賴。

盡管多家媒體報道此事，但截止目前，無論中國、美國還是日本官方尚未對此事發(fā)表權(quán)威意見。

美國與日本為何突然呼吁企業(yè)撤出中國，個中緣由難以揣測，但在去年，美國還在加大對中國的投資規(guī)模。

據(jù)美國榮鼎咨詢公司統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，美企2019年上半年就已經(jīng)對華投資了68億美元（約合481億元人民幣），與過去2年同期均值相比提高了1.5%。而據(jù)日本貿(mào)易振興機(jī)構(gòu)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2018年日本企業(yè)對華累計投資余額高達(dá)1082億美元，位居各國之首。如今，在華經(jīng)營的日本企業(yè)數(shù)量已超過3.2萬家，該數(shù)字是在美國經(jīng)營日企數(shù)量的近4倍。

盡管總量不及日本，但美國企業(yè)的投資強(qiáng)度卻比日本要大。

例如，在美國汽車企業(yè)方面，美國汽車巨頭特斯拉便在華投資建設(shè)上海超級工廠項目，總投資額高達(dá)500億元人民幣，并且承諾將于2023年底開始，每年對中國納稅22.3億元；福特則是將中國視為其今年內(nèi)林肯系列汽車的最大市場；通用汽車2018年全球年度汽車銷售高達(dá)43%來自中國，也不可能放棄中國市場。

基于上述數(shù)字，有分析認(rèn)為，說撤離就撤離顯然是不太現(xiàn)實的。

但也有觀點指出，雖然日本是一個市場經(jīng)濟(jì)國家，政府不能干預(yù)企業(yè)正常經(jīng)濟(jì)決策，但日本大型企業(yè)與日本政府又有千絲萬縷的聯(lián)系，一向尊重日本政府的指導(dǎo)。因此，這次日本政府撥巨資資助日本企業(yè)撤離中國，影響非同小可！

盡管美日企業(yè)全部撤離難度很大，但釋放的信號卻讓人擔(dān)憂。

有跡象表明，日企生產(chǎn)線正在轉(zhuǎn)向越南和中國臺灣。ASICS從去年9月就開始向越南轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線。SHARP中國也在準(zhǔn)備生產(chǎn)線轉(zhuǎn)向越南。

如果美國與日本決意撤出中國，那么，全球化畢將受到嚴(yán)重創(chuàng)擊。

有專家呼吁，全球化、國家間你中有我我中有你，這是人類發(fā)展的必然結(jié)果，全球合作分工是人性追求效率的必然結(jié)果。逆全球化的政策的確有可能會改變一些目前的現(xiàn)狀，但是要清楚，逆全球化也是逆規(guī)律。

盡管各方對此表示擔(dān)憂，但在中國互聯(lián)網(wǎng)上，網(wǎng)民的反映卻反差很大。

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